Ford a redus semnificativ greutatea sedanului de dimensiuni medii. Cu toate acestea, acest lucru se aplică doar conceptului de mașină, care are o greutate egală cu micul Fieste.
Are o greutate neîncărcată mai mică de 1.195 kg. Acesta este rezultatul unui „tratament de slăbire” care a cântărit-o cu 180 kg. Acest lucru se datorează utilizării pe scară largă a componentelor din aluminiu, magneziu și carbon. Prin urmare, acest vehicul unic este cu 25% mai ușor decât un Ford Mondeo de producție standard. Combinat cu revoluționarul motor pe benzină 1.0 EcoBoost cu 3 cilindri, aceasta înseamnă economii de combustibil de 15%.
Vă întrebați când Ford va oferi o astfel de mașină de dimensiuni medii cu economia de combustibil a unui vehicul mic? Probabil niciodată. Deoarece costul materialelor și producția unui astfel de vehicul ar fi extrem de ridicat. La urma urmei, doar o astfel de ulei din fibră de carbon și discuri de frână din aluminiu acoperite cu oțel ar costa o avere. Sau un astfel de cadru de scaun. Dacă ar fi făcute din fibră de carbon în loc de oțel, nu ar economisi nici măcar 1 kg de greutate, dar producția sa ar costa 53-73 USD. Dar cadrul din oțel costă doar 12 USD. „Nu sunt sigur dacă inginerii noștri de dezvoltare ar putea să plătească acel preț și dacă clienții ar fi dispuși să-l accepte”, a spus David Wagner, managerul tehnic al Ford.
Preluarea noii generații Ford F-150, care va fi pusă în vânzare la sfârșitul anului. r. cu toate acestea, dovedește că o companie cu un oval albastru în sigla fabricii poate dezvolta vehicule semnificativ mai ușoare până la capăt și poate începe producția în serie. Datorită caroseriei din aluminiu, bestsellerul mărcii Ford va avea o greutate la bord cu 320 kg mai mică decât versiunea actuală la un preț accesibil.
Concurenții evaluează aceste proiecte în mod critic. Aceștia susțin că consumul de combustibil trebuie redus sistematic pe întreaga zonă și nu doar prin reducerea greutății. Fostul membru al consiliului GM Bob Lutz recomandă combinarea motoarelor mai eficiente cu o utilizare mai largă a materialelor ușoare, o aerodinamică mai bună și tehnologie de conectare. Sergio Marchionne, șeful grupului FIAT-Chrysler, este, de asemenea, sceptic. El crede că un pick-up cu un corp din aluminiu ar eșua într-o analiză cost-beneficiu.
- Compararea prețurilor în magazinele electronice pentru STRONG NATURE ZELENA KAVA
- Uleiuri Ulei de sfeclă roșie BIO 250ml
- O se întâmplă în corpul nostru când suntem îndrăgostiți de uniformele medicale
- Compararea gospodăriilor Cât de mult putem economisi timp nou
- Uleiuri de slăbit; Remediu și tratament